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天气越来越热,未来的城市设计需要考虑降温

市场信息网   2019-08-12 15:51:44   来源: 36氪   评论:0

  我们必须减少温室气体排放量。这是第一要务,从长远来看可以减少极端热天的数量。

天气越来越热,未来的城市设计需要考虑降温

  30度,还能接受,35度,不堪忍受,38度,神仙难受!城市如何抵挡热天?让我们来看看全球各大城市想出的奇怪招数!本文编译自fastcompany原题为“Cities are getting hotter, but we can redesign them to keep us cool”的文章。

  热天气似乎已经越来越常见,为了让民众过得更舒服一些,许多城市积极寻找解决方案,应对热天。

  例如,如果你骑着自行车在洛杉矶Echo Park街区游历,你会看到街区的路面突然变色,黑色沥青变成白色。1年多以前,洛杉矶用特殊涂层涂在路面上,这种涂层颜色比较轻,能反射太阳光;洛杉矶希望白色涂层能给城市降温。

  和大多城市一样,洛杉矶也被热天困扰。一份调查报告将美国各地的气温绘成图表,发现如果温室气体继续按现有速度增加,美国一年内的热天数量(高于37.7)会比中世纪至少多一倍。

  有些城市情况更糟糕,比如迈阿密,到了本世纪末时,热天数量将会达到153天。以前天气没有那么热,现在热起来,旧建筑没有为热天做好准备,城市只好努力补救。6月份,柏林的平均最高温度只有22.2度,不过上个月有一天曾经攀升到38.3摄氏度。城市还受到“城市热岛效应”的影响:人行道与建筑吸收并释放大量太阳辐射,导致温度进一步上升。

  怎么办?有几种办法可以让城市凉一点,比如调整基础设施,用太阳能、电池组成微电网,如果热天气导致电网瘫痪,它们可以为空调供电;城市还可以引入降温技术,比如开采地热能。在众多方案中,有几种方法既简单又实用。

  Los Angeles Cleantech Incubator的CEO、总裁Matt Petersen说:“我们必须减少温室气体排放量。这是第一要务,从长远来看可以减少极端热天的数量。不过现在极端热天已经出现,我们必须采取相应措施,通过给街道降温、给楼顶降温、种植树木来减少热天数量。”

  用树木覆盖城市和建筑

  墨尔本正在给城市街道绘制“树木覆盖图”,它积极植树造林。2040年之前墨尔本准备让树木数量增加1倍。米兰准备种植300万根树。植树有很多好处:树木覆盖街道,水从叶片蒸发,可以让邻近街区凉爽一些。

  美国达拉斯正在推进一个新项目,它将城市中因为缺少树木而过热的地区绘成地图,然后开始在行人走动的关键地区种树。2016年,马德里制定方案,在可以种树的地方全种上树。有时树木干脆种在屋顶和立面上。

  米兰Bosco Verticale大楼的阳台种满了树木。工程公司Arup城市和可持续房地产主管Brian Swett说:“我们设计这样的阳台主要是想让建筑真正容纳绿色基础设施。”

  在街道和屋顶涂上涂层

  在纽约市,过去10年超过100万平方英尺的屋顶全部涂上白色反光涂层。涂层能降低建筑内部温度,让民众更舒适,减少空调使用时间;就像汽车一样,空调也是一大热量排放源,让城市变得更热。绿色屋顶也能让建筑降温,让附近街区变得凉爽。Swett说:“从城市角度看,如果只是在一幢建筑上面建设屋顶花园根本于事无补,只有大规模推行,才能造成巨大影响。”

  东京也行动起来,在街道上铺设凉爽的人行道。有些城市建设新式人行道,上面可以种草,自由生长。

  洛杉矶三管齐下:建设凉爽屋顶,种树,修建凉爽人行道。Petersen说:“我们看到建与不建有20华氏度的区别(6.6摄氏度),也就是说常规黑色人行道比铺了降温涂层的道路高6.6度。”Petersen还说,洛杉矶鼓励制造商开发新型街道涂层。目前Petersen所在的机构正在测试多种新型涂层材料。

  设计凉爽的大楼

  想让大楼内部降温,可以设计绿色凉爽的屋顶和外墙,除此之外,还有其它方法减少空调使用量。当太阳直接照射窗户时,可以通过自动窗户来遮挡。自动窗户会在晚上打开,此时传感器会自动侦测,知道温度降低了,当温度上升时又命令窗户关上。

  想让建筑降温,材料选择也很关键。因为混凝土的热质量效应,在热浪来临之前可以提前建筑降温。Swett说:“如果所有人都在同一时间打开空调,会给电网带来压力,导致断电。”

  极端天气是可以提前预测的,所以在热浪到来之前可以先给热质量大楼降温,让大楼保持凉爽,这样就不会拖垮电网。设计大楼时,Arup会用特殊工具预测建筑与未来气候的关系。

  思考城市本身的形状

  除了改变建筑环境,城市还可以思考市民是怎样的生活的。汽车不仅会排放温室气体,还会排放热量,让城市更热。

  因为汽车太多,所以需要更多的街道和更多的停车场,这些设施都会让局部温度上升。建筑设计公司Perkins and Will的主管Stephen Coulston说:“二次世界大战之后,我们开始引入新的分区策略,按用途将区域分开,比如将大片单户住宅隔离起来,放在一个区域,或者将工业、零售区域分隔开来。”

  “以前,有些民众活动可能不太需要汽车,新布局抑制了此类活动。例进,有些地方可能是连在一起的,你可以住在A地区,然后走路去市场,走路去零售中心,没有必要坐车,现在不行了。”

  城市鼓励民众少开车,它们重新设计自行车车道和人行道,提供新式混合交通工具,而且离公众很近,这些策略都可以帮城市降温。


责任编辑:阳阳

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