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虎年新车 又飒又酷

市场信息网   2022-01-20 22:02:15   来源: 中国经济网   评论:0

  2022年,多款新车拍“虎”赶到。这些新车会搭载哪些创新科技?相信这是广大消费者最为关注的话题。

  汽车是大宗消费品,买早了,买错了,难免会后悔。尤其是,汽车通常要5~6年才置换一次。即便“后悔”,一时半会还没办法改变。所以,新的一年如果有购车计划,那要擦亮眼睛,宁可等,也要选对。

  这里,将遴选产品力较高、上市可能性较大的部分新车和新技术,并对它们的亮点进行适当的归纳和总结,供你参考。

  新车更宽更长还更高

  新的一年,新车会继续加长、加宽、加高、并放大车内空间。车长方面,接近5米的已不再新鲜,超过5米的车长才是常态;车宽会进一步增加,接近2米;车高不会一味拔高,但愈发多的新车会提供车顶行李架的选装件,并鼓励消费者购买。

  纯电专属平台的加速普及会进一步减少机器的占用空间,提升乘坐和行李厢空间。轴距3米,装进三排座椅,之于纯电动车轻而易举。

  说到空间,不得不提MPV。这类车型一直被看好,但始终没有成长为车市的主流产品。对于家庭用户而言,赛那、GL8、奥德赛、传祺M8等中高端MPV的选择已经足够多,留给后来者的空间不大。因此,新车市场中,唱主角的还是轿车和SUV。

  2022年,被普遍看好的轿车中,有广汽埃安基于TIME概念车量产的轿跑车,有造型酷炫的蔚来ET5,还有被认为是帕萨特继任者的Aero B和针对年轻人而设计的林肯Z。

  能与轿车唱对台的,只有SUV。虎年,奔驰全新一代GLC、宝马国产X5、广汽传祺基于概念车EMKOO的量产车型、广汽埃安AION LX Plus、广汽丰田威飒、小鹏G9等多款重量级SUV较大可能会推向市场。

  不出意外的话,这些新车不会便宜。各种科技创新的应用提升了生产成本。另外一方面,居民收入稳中有升,消费者会更愿意为高品质新品买单。

  1000公里纯电续航不再是“概念”

  续航里程的竞赛什么时候可以结束?普遍认为是1000公里。超过1000公里,多数情况下,一个月只需要充一次电。虎年,1000公里续航不再是“概念”,广汽埃安已经在1月初推出CLTC续航里程超过1000公里的AION LX Plus;蔚来ET5紧随其后,据公开资料显示,该车纯电续航也是超过1000公里。

  全场景语音、高速公路智能驾驶辅助、城市道路驾驶辅助、超视距自动泊车、激光雷达……这些“黑科技”将成为虎年新车上搭载的主流科技。消费者坐进车内,智能系统不仅懂用户说的,而且懂用户没说的。

  据中国汽车工业协会预测,今年中国新能源汽车销量有望超过500万辆,渗透率超过18%。然而,汽车“电气化”不是只有“电动化”,还包含“混动化”。据介绍,广汽丰田和广汽传祺今年还将加速混动车型的普及。

  2022年,OTA升级将不再是新能源汽车独有,汽油车也能实现OTA升级。OTA升级也不再只局限于软件,还可以实现硬件升级。

  1月17日,上汽通用发布新能源“第一更”,别克GL8艾维亚及GL8 ES陆尊部分车型新增ILC驾驶员指令变道功能,并优化LCC车道居中智能巡航系统。

  除上汽通用,上汽乘用车、广汽传祺等车企都先后实现了汽油车的OTA远程升级。

  观察:

  完成新一轮变革,中国车市将绽放耀眼光芒

  2021年,汽车产量2652.8万辆,同比增长4.8%;汽车消费总金额43787亿元,增长7.6%。据国家统计局1月17日公布的数据,2021年,中国GDP增长8.1%。乍一看,汽车行业的同比增幅似乎跑输了GDP增幅,但从另外两份数据看,我们就会得出更积极、也更反映实际情况的结论。

  一是产能利用率:2021年,中国汽车行业产能利用率达到75%,比2020年增加了3个百分点,重回上升通道。注意,这还是在缺芯影响还未完全消除的背景下取得的,如果芯片供给在2022年逐步恢复正常,汽车产能利用率还会进一步攀升。

  二是销售结构:在广州、深圳、杭州、成都等城市,自去年九月以后,新能源汽车、中高级乘用车、豪华车的市场销售火爆,这促进汽车企业的大手笔投入,进而带动产品的加速迭代和焕新。

  记者掌握的情况,包括南北丰田、南北本田、广汽埃安、宝马、奔驰等主流企业都制定了堪称“激进”的2022年规划,“冲击百万辆”“两位数新车投放”“扩建产能”等,出现在这些企业高管的年底盘点和新年展望当中。当中国车市完成这一轮变革,其绽放出来的光芒将更耀眼。(广州日报全媒体记者 周伟力)


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